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汽車企業(yè)只是組裝廠，一輛車的好壞取決于所采用的零部件產(chǎn)品，而決定一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展的，也正是龐雜的零部件工業(yè)體系。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長沈?qū)幬崽岢龅摹胺乐刮覈嚵悴考髽I(yè)被邊緣化的危險(xiǎn)”成為業(yè)界討論熱點(diǎn)。《財(cái)經(jīng)…
歷史原因，我國零部件企業(yè)多依附于主機(jī)廠和以外商投資為主，市場化水平不高且自我生存能力差。 我國汽車零部件的歷史發(fā)展經(jīng)歷過三個(gè)階段：1953年-1978年是起步階段，那時(shí)的技術(shù)水平低，只為卡車做配套；1978-1992年為成長階段，隨著上…
專家質(zhì)疑賬目錯(cuò)誤只是冰山一角 通用汽車日前宣布，由于它的按揭部門的財(cái)務(wù)報(bào)告出現(xiàn)錯(cuò)誤，去年該公司的虧損金額將會(huì)比原來估計(jì)的多出20億美元，并表示它將需要更多時(shí)間去解決這一錯(cuò)誤造成的影響。此消息加深了投資者對于這家全球最大的…
世界第一大汽車公司—美國通用汽車已到破產(chǎn)邊緣，現(xiàn)任CEO瓦格納的大量裁員與關(guān)閉工廠的復(fù)興計(jì)劃已是潤物細(xì)無聲，能否如愿還得假以時(shí)日。一個(gè)龐大的汽車帝國在走過了輝煌之后，如今卻面臨著86億美元巨額虧損、債務(wù)評級降至垃圾、制造成本…
據(jù)《伊朗日報(bào)》日前報(bào)道，伊朗國內(nèi)汽車零部件制造商反對中國汽車制造商在伊設(shè)立汽車組裝流水線，原因是組裝中國車輛不利于伊朗的汽車工業(yè)。 伊朗汽車零件廠商協(xié)會(huì)董事會(huì)成員薩桑·克爾巴尼說，伊朗汽車市場不應(yīng)拱手交給外國汽車制造商…
美國貿(mào)易代表波特曼14日表示，如果中國不清除對進(jìn)口汽車零部件的限制，美國將向世貿(mào)組織提出申訴。但 波特曼反對參議院一項(xiàng)藉威脅征收懲罰關(guān)稅迫使中國重估人民幣匯率的議案。 綜合外電3月14日報(bào)道，美國貿(mào)易代表波特曼14日警告稱，如…
