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經過連續多年的快速發展，中國汽車工業目前進入一個戰略轉型期，在今后相當長一段時期，中國汽車工業仍將保持較快的發展勢頭，跨國公司的投入會繼續加大，國內市場國際化競爭勢頭越來越明顯，行業競爭將進一步加劇。面對這樣的形勢，我國汽…
據有關專家介紹，我國科技創新能力在49個國家中位居28位，處于中等偏上水平。我國在關鍵技術上自給率低，對外技術依存度在50%以上，而發達國家一般在30%以下，美國和日本則在5%左右，我國研發經費投入較少，2004年我國支出1843億元，占國內…
今年3月底，我國汽車零部件進口新機制實施將滿一年。一年來，由于缺乏可操作性，新機制不僅沒有得到有效執行，且引發爭議，激起了歐盟的不滿，威脅要向世界貿易組織起訴中國，引起業內關注。 執行效果不如人意 去…
由中國第一汽車集團和印度巴勒特鍛造有限公司合作組建的一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司今天在長春正式掛牌成立。據稱，這是迄今為止印度企業在中國的最大投資合作項目。 一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司是在原一汽鍛造有限公司基礎上合…
在本次全國“兩會”采訪中，記者發現，無論是汽車業界還是業外代表委員們在談到我國汽車工業的自主創新時，都紛紛對“市場換技術的反思”進行了重新的反思，并且達成了高度的共識，那就是：我們不能用自主創新來排斥中國汽車工業的改革開放…
2006年對于我國的機械工業來說是一個重要的轉折點，就在這一年，中國機械工業將要跨越入世過渡期，市場開放水平將達到承諾的終點，整個機械工業將面臨新的機遇和挑戰。故而，進出口稅收政策和貿易方面的一些新動向和問題尤其值得我們加以關…
