2006-06-02
5月22日，在德國新任總理默克爾首次訪華期間，由中國國家發展和改革委員會與德國聯邦經濟與技術部主辦的第四屆中德高技術對話論壇在京舉辦。溫家寶總理和默克爾總理親臨論壇，并發表重要講話。
本屆論壇期間，中德參會代表就進一步加強汽車、交通、能源等7個領域的合作展開了討論，其中應德國汽車企業要求專門為汽車舉辦了分論壇。在兩個小時的分論壇討論中，中德雙方的政府、企業及研究機構就發展柴油汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、汽車電子等問題交流了看法。據汽車分論壇的中方召集人中國汽車技術研究中心主任趙航介紹，國家發改委有關負責人、中國一汽、大眾、寶馬、博世等企業的代表出席了會議。
有關人士透露，此次論壇原本將與汽車相關的話題設在交通分論壇中，但德方認為應該將汽車話題獨立出來，為此特設立了汽車分論壇。據了解，在論壇中，國家發改委的有關人員介紹了中國“十一五”規劃的相關情況，而大眾、寶馬、博世等德方企業最關心的話題是在中國推廣柴油轎車，希望能在此方面與中國有進一步的實質性合作。來自大眾公司的代表介紹了該公司目前在轎車柴油技術上的最新進展。
目前，大眾汽車在中國合資企業中生產的奧迪、寶來、捷達車型有柴油版，并欲成為中國柴油轎車的領軍者。同時，作為世界最重要的汽車零部件公司之一的博世，也一直在游說中國政府發展柴油轎車。
此外，寶馬汽車公司介紹了其目前在氫燃料方面的進展，中國第一汽車集團則介紹了在混合動力汽車方面的研究成果。中國汽車技術研究中心所屬的天津清源電動汽車有限公司總經理吳志新博士介紹了中國發展純電動汽車的最新情況，同濟大學校長萬鋼的話題則集中在燃料電池車方面。
除了清潔能源領域的話題，保護知識產權及整車合資企業外方股比能否過半、構成整車特征的零部件進口政策等問題也是德國企業關注的焦點。5月22日，隨默克爾來訪的德國經濟與技術部部長格羅斯在與商務部部長薄熙來的會談中還特別就中國的構成整車特征的零部件進口政策進行了磋商。
汽車行業一直是中德合作的重要領域，從德國大眾與中國兩家大汽車集團合資開始到現在，德國汽車的“三駕馬車”———大眾、寶馬、奔馳都已在華建立了合資企業。德國汽車不僅對中國汽車業的技術、管理進步產生很大影響，中國巨大的市場也成為德國汽車企業的重要利潤來源。來自德國汽車工業協會(VDA)的統計數據表明，截止到2005年5月，在中國落戶的德國汽車企業已經達到110多家，員工已經超過了6萬人。
業內人士認為，雖然德國汽車企業目前在中國汽車業中仍占有優勢，但由于最近幾年中國汽車市場的競爭加劇，其他世界汽車巨頭的進入和中國本土企業的崛起，現在德國企業的影響與過去相比正在被削弱。德方幾家大汽車公司顯然希望能借德國總理訪華之際加強與中國政府及其他各方面的溝通，借此增強在中國市場的競爭力。
這次德國總理訪華，有大型經濟代表團隨行，分析人士認為，這是一次“投石問路”之旅，將為德國新一屆政府今后和中國的全面合作打下基礎。在經濟領域，兩國領導人就經貿合作、知識產權保護等問題交換了意見。
