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東風汽車公司始建于1969年（第二汽車制造廠），是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰、襄樊、武漢、廣州等主要生產基地，主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本…
亞洲的企業并購熱潮2006年有可能繼續持續下去。 亞洲地區不斷增長的經濟、相對低的利率水平以及企業手中充裕的資金這幾個因素應促使該地區的科技和銀行等集中度不高的產業加緊整合。 而潛在買家的不斷增多也是一個促進因素。從跨…
今年以來，博世、西門子、Magna、Merck等世界級汽車零部件企業和尖端化學、材料生產企業紛紛增加對韓投資，與逐漸成長為跨國公司的韓國三星電子、LG電子、LG飛利浦LCD、現代汽車等大企業加強合作，特別是加強從材料和零部件研發階…
盡管柴油車在中國尚充滿不確定因素，博世依然不吝大筆投資 世界最大的汽車零部件供應商——羅伯特·博世集團，正從中國的能源危機和環保風暴中看到推廣其柴油系統的希望。 11月17日，博世集團董事長菲潤巴赫在上海舉行新聞發布會…
未來10年，歐美汽車業的出路在哪里？這是時下那些虧損嚴重的歐美汽車廠老總們一個十分頭痛的問題。當他們因為本國勞動力價格過高、巨額養老金支付困難而將未來10年鎖定中國的時候，卻因沒有把握到好時機而懊悔不已。 &nb…
50:50的合資底線在決策層面已經有了動搖的可能性。據消息人士透露，國家發改委開始對整車合資股比問題有了不同的看法，對于合資底線是否可以改變一事已經被提上議事日程。 12月16日，國家發改委產業政策司一位工作人員對本報記者表示…
