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進入2006年，是國家實施"十一五"規劃的開局之年，對于汽車及零部件企業來說，步入了新一輪的競爭和發展的嶄新階段。筆者以為，在新一輪的競爭和發展的嶄新階段，上游的壓價，下游的漲價，跨國公司同臺競爭的嚴峻挑戰，是擺在國內汽車零部件…
接近年關，又到了盤點全年汽車市場的時刻。往年，本報按照慣例會采訪一些行業內專家學者，請他們發表對汽車市場的真知灼見；今年，本報將報紙出版的幕后英雄——編輯部的編輯記者們推到了臺前，請這些在汽車行業里摸爬滾打了一年的編輯記者…
“北京市對柴油車發展的基本態度是：積極鼓勵柴油車技術的發展和水平的提高，同時采取比較嚴格的排放標準控制柴油轎車的污染。”23日，北京市環保局副局長裴成虎向媒體表示，北京暫不發展輕型柴油車，2007年對其直接實施國Ⅳ排放標準。 …
汽車工業務必遵循兩個基本原理：第一，必須是100％的投入；第二，要有激情，做汽車工業就必須愛它，不愛它就別做。中國汽車工業是一個很大的學問，我自己呢，就好像一個沒念完一年級的小學生一樣。——陳錦亞 “要能靜下心來做點事情…
光陰荏苒。1995年前后，博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等外資零部件企業紛紛進入中國，成立合資企業。現在，不少中外合資零部件企業已經走過了10年的歷程。 “10年中外零部件企業合資，為中國帶來了產品、技術、資…
光陰荏苒。1995年前后，博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等外資零部件企業紛紛進入中國，成立合資企業。現在，不少中外合資零部件企業已經走過了10年的歷程。 對比整車企業和零部件企業的合資問題，許多人覺得整車企…
