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昨日（5月11日）從廣州市經貿委獲悉，5月31日—6月2日，“2006日資汽車相關零部件采購展覽會”將在廣州舉行。209家外資企業將展示所要采購的零部件樣品，并與到場的零部件制造商和原材料供應商洽談合作。 本次展會由廣州市經貿委與日…
德爾福上月正式宣布啟動中國科技研發中心，研發中心工程將分三期完成建設。德爾福董事長兼首席執行官史提夫·米勒出席開幕儀式。 坐落于外高橋保稅區的德爾福中國研發中心去年7月開始試運行。該中心的正式啟動，將積極推動中國汽車零…
在這方面，日韓制造商沒有遇到歐美的難題。以本田汽車為例，廣州本田成立于1998年7月1日，而就在同一天，東風本田發動機廠也宣布成立，直接為廣州的整車項目提供動力總成。 再看看豐田的例子，日本電裝集團是豐田汽車的主要供應商，目…
當歐盟和美國對中國的汽車零部件關稅政策叫苦連天時，他們的日韓同行們在忙些什么？ 來看看本田公司，他們正在暗自發力的一些事情遠比發布civic和思迪兩款國產新車意義深遠。就在兩個月以前，本田一家最新的零部件公司宣布在廣東佛山…
做人要厚道。雖說無商不奸，但做企業也還是要厚道一些好。 所有的在華合資汽車企業，都曾聲稱，在中國建廠，不是圖短期利益，是為了長期致力于中國汽車市場的繁榮。(也有少數愛給自己貼金的，說自己來中國是為了提高中國汽車技術的，…
“即便這場申訴最后裁決中國敗訴，中國政府仍將繼續采取其他措施，阻止這種沒有多大附加值的CKD組裝生產模式。最直接的方式將是，在審批合資項目方面進行多層意義的把關。”中國汽車工業協會政策研究會接受《第一財經日報》采訪時稱。 …
