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任何一個變革都是痛苦的，但是長痛不如短痛，這是鐵定的發展規律。 “我們與跨國公司合資了20年，20年過去了，所有的合資廠都沒有開發出一個中國的品牌出來，但90％以上的市場卻讓出去了，市場換技術，換來什么樣的技術？實踐是檢驗…
來自中國汽車工業協會的預測說，今年中國有望成為全球第三大汽車生產國。這個令人興奮的動向，使中國成為全球汽車零部件及相關用品供應商搶奪的目標市場。 將于12月6日開幕的“2005上海國際汽車零部件及汽車用品展覽會”，為國際知名供…
在即將過去的2005年里，通用、豐田、鈴木、菲亞特、大眾、勞斯萊斯、現代等跨國公司在印度，有的擴大產能，有的新增投資，忙得不亦樂乎。 業內普遍認為，印度汽車市場正在成為各大跨國公司的又一塊投資熱土。今年以來，中國汽車企業不…
就在歐洲傳來中美紡織品摩擦達成協議的同時，中歐汽車零部件貿易又起爭端。據悉，爭端的起因是，中國海關總署、國家發改委、財政部、商務部今年聯合出臺了《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。按照該《辦法》的規定，為了大幅提高國…
北美最大的汽車零部件商德爾福公司宣告破產，第二大的Visteon拱手將23家虧損工廠送還前母公司福特，其它的大大小小幾十家公司不到一年之內紛紛落馬。有8個中國字，最能概括北美汽車零部件商的景況：捉襟見肘，入不敷出。 要了解汽車零…
受國家宏觀調控的影響，今年整個機械工業產銷雖仍有增長，但增幅與上年相比明顯回落，且行業間發展不平衡。農業機械、重型機械、冶金設備、石化設備、運輸機械、發電設備等行業發展態勢很好；工程機械行業的增幅在持續下滑后近期有所回升；…
