2006-09-15
美國汽車工業三巨頭--通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒美國分公司的高層管理人員日前接受媒體采訪時表示，低油價時代已經一去不復返，為適應高油價時代的來臨，他們的公司正艱難轉型，以開發更多的節能型汽車。
在過去不到10年的時間里，美國普通汽油價格增長了約兩倍。
油價節節走高讓美國人"心驚肉跳"，也使過去的3年成為美國汽車工業的"黑色時期"。
在低油價時代，美國人青睞車身寬大、動力足的轎車，這些俗稱"油老虎"的轎車正是通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司的長項。但隨著油價的不斷攀升，美國人越來越傾向于購買節油的小型車，一向以節油著稱的日本車因此大行其道。
受高油價影響，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司今年7月的銷售量都出現了兩位數的下降。與此同時，省油的日本車迅速擴大了在美國市場的份額，豐田公司7月份首次取代了福特公司成為美國市場第二大汽車供應商。本田公司也表示，當月在美國銷售的轎車一度出現缺貨現象。
面對這一嚴峻形勢，美國汽車業不得不進行艱難的轉型，以適應高油價時代的來臨。戴姆勒-克萊斯勒美國分公司日前表示，該公司將縮減高油耗車的產量，并在未來幾個月推出更多的節油型轎車。
上半年已虧損14億美元的福特公司則以"壯士斷腕"之舉求生存。該公司日前宣布今年第四季度北美地區的產量將壓縮21％，即少生產16.8萬輛車。
而通用公司的情況稍好一些，原因在于該公司提前一步進行轉型。通用公司此前已削減了3萬名小時工，并加大了節油車的研發投入。目前，通用公司的節能車款型之多，超過其他任何一家汽車商。據預測，新型節油車將占通用2006 年銷量的34％，成為通用公司當年盈利的支柱。
高油價時代已是個不爭的事實，美國汽車業的痛苦轉型卻非短期內可以完成的。美國汽車行業分析師杰西·托普拉克說，美國汽車業人士此前認為高油價不過是"暫時現象"，因此根本沒料到會有如此大的沖擊。現在他們雖認清了形勢，但可能已失先機，未來的發展前景尚難預料。
